Yamaha MotoGP'nin maksimum motor hacmini 800cc olarak belirleyen kural değişikliklerinden sonra durdurulamaz gibiydi. Rossi'nin 2008 ve 2009 yıllarındaki üst üste şampiyonluklarının ardından Jorge Lorenzo da 2010'da YZR-M1 (0WS9) ile ilk MotoGP unvanını kucakladı. Bu üç yılda Yamaha, her sezonu üretici ve sürücü klasmanında üçte üç şampiyonlukla tamamladı. MotoGP tarihinde ilk kez aynı üretici farklı sürücüler ile ardı ardına kupa kaldırıyordu. Rossi'nin, YZR-M1'in gelişimine büyük katkısı yadsınamaz fakat Lorenzo'nun da onu takip etmesi, başarının tek başına "Rossi'ye özel bir model" ile ilgili olmadığını kanıtladı.

Jorge Lorenzo won his first MotoGP title in 2010 with nine wins, after joining the Yamaha MotoGP team in 2008.

Jorge Lorenzo took his second MotoGP crown for Yamaha in 2012 .

Rossi, 2011 yılında Ducati'ye geçince Yamaha, fabrika takımına Lorenzo'yla birlikte şampiyonluk kovalamak üzere Ben Spies'ı transfer etti. Maalesef iki sürücü için de parlak bir sezon olmadı. Yamaha, bu geri adımı telafi etmek üzere 2012 yılında YZR-M1 (0WT3) modelini çıkardı. O sezon yine büyük bir kural değişikliğine gidilmişti: Maksimum motor hacmi 1.000cc'ye çıkarıldı, izin verilen en büyük silindir çapı ise 81 mm olarak belirlendi. Bununla birlikte, izin verilen yakıt miktarı 800cc dönemiyle aynı yani 21 litre, bir sürücünün bir sezonda kullanabileceği maksimum motor sayısı ise altıda kaldı. Bu da hacim artışı ve sonucundaki daha yüksek güç çıkışı ile birlikte yakıt verimliliği ve ömrü açısından önemli avantajlar yakalanması gerektiği anlamına geliyordu. Tüm bu ihtiyaçları karşılayan 0WT3, denge ve sürüş iyileştirmeleri ile 800cc modelin inanılmaz viraj alma hızlarını da korudu. Lorenzo da bu performanstan sonuna kadar yararlanarak pek çok galibiyet ve podyum gördü, ikinci MotoGP şampiyonluğunu ilan etti.

2013 yılında Rossi'nin Yamaha'ya geri dönmesiyle iki şampiyon yine birlikte yarıştı. Sezonun en çok yarış (sekiz) kazanan sürücüsü olan Lorenzo, şampiyonayı ise ikinci sırada tamamladı. Ertesi yıl Rossi de sıralamalarda ikinciliğe yerleşti. Bu iki yıl içerisinde başka kural değişiklikleri de yapıldı; en düşük motosiklet ağırlığı 157 kg'den 160kg'ye çıkarılırken 21 litrelik en yüksek yakıt kapasitesi daha da düşürülerek 20 litre olarak revize edildi. Tüm bunlar olurken Yamaha, Ar-Ge gücünü fabrika modeli üretiminde kullanmaya devam ederek YZR-M1'i daha da geliştirdi.

After two seasons away, Valentino Rossi returned to the Yamaha MotoGP team in 2013.

Jorge Lorenzo became an exclusive triple world champion in 2015 with his final MotoGP title.

Önceki iki sezonda sürücüler şampiyonluğunu kaçıran Yamaha, 2015'te geri dönmek istiyordu. Lorenzo ve Rossi, efsane bir şampiyonluk mücadelesi sergilerken diğer üreticiler, virajlarda YZR-M1'e ayak uyduramadılar. Sezonun büyük kısmında önde olan ve ilk 12 yarışta podyumdan inmeyen Rossi karşısında Lorenzo mücadeleye geri döndü ve son turda beş puanlık kıl payı farkla üçüncü MotoGP unvanını kazandı. 2016 yılında Yamaha FIM kural revizyonlarına istinaden yeni bir elektronik donanım paketi ve bir ECU yazılımı çıkardı. Yakıt deposunun koltuğun altına yerleştirilmesiyle de daha iyi bir ağırlık dağılımı sağlandı. MotoGP ayrıca tüm takımlar için Michelin lastiği kullanımını mecburi tuttu, maksimum yakıt kapasitesini 22 litreye çıkarırken ağırlık sınırını 157 kg'ye indirdi. O yıl toplamda altı yarış kazanan Rossi ve Lorenzo sırasıyla ikinci ve üçüncü olurken Yamaha takımlarda zafere ulaştı.

2017 sezonu öncesinde Lorenzo, Yamaha'dan ayrıldı, Suzuki takımından Maverick Viñales geldi. İlk iki yarışı kazanarak hızlı bir başlangıç yapan İspanyol pilot, yılın ikinci yarısında podyumun üst basamaklarına çıkmayı başaramadı. Viñales, sıralamalarda üçüncülükle göz doldururken Rossi beşinci oldu.

After joining Yamaha in 2017, Maverick Viñales took an incredible victory in his first race for the team in Qatar.

Marking his debut in the MotoGP class, Fabio Quartararo delivered a stunning first season on the satellite Petronas SRT YZR-M1 in 2019.

Rossi'nin bu kez dördüncü olan Viñales'i geçerek üçüncülükle bitirdiği zorlu 2018 sezonundan ardından Yamaha, nispeten daha rekabetçi bir 2019 sezonu geçirdi. Vıñales üçüncülüğe yerleşse de gözler Yamaha motosikletlerini kiralayan YZR-M1 SIC Yarış Takımının muhteşem çaylağı Fabio Quartararo'nun üzerindeydi. Altı pol pozisyonu alan ve istikrarlı bir şekilde şampiyonluk kovalayan Fransız pilot, sürücüler sıralamasında aldığı beşincilikle 2021 sezonunda fabrika takımına katılma şansı elde etti, böylece Yamaha ve Rossi'nin çok başarılı işbirliği sona erdi.

21. yüzyılın başından bu yana Yamaha'nın R serisi üretim modelleri, özellikle amiral gemisi YZF-R1 ile çeşitli seri üretim yarış kategorilerinde mükemmel sonuçlar almaya devam etti. Ben Spies, 2009 yılından beri YZR-M1 ile aynı tip çapraz düzlem (crossplane) krank mili donanımına sahip olan yepyeni R1 ile katıldığı ilk Super Bike Dünya Şampiyonası'nda zafere ulaştı.

In a record-breaking debut season, Ben Spies took the 2009 WorldSBK title at his first attempt with the Yamaha R1.

Yamaha returned to WorldSBK with a full factory effort in 2016, fielding Sylvain Guintoli and Alex Lowes.

2010 yılında Cal Crutchlow beşinci, ertesi yıl ise Marco Melandri ve Eugene Laverty sırasıyla ikinci ve dördüncü oldular. Yamaha, 2012'de Superbike World Şampiyonası'nda fabrika yarışlarına katılmaya ara verdi.

GMT94 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda da yeni R1 modeline geçiş yapılınca 2011 ve 2012'deki üçüncülükten 2013'te ikinciliğe yükseldi, 2014'te ise unvan geri alındı.

Veterans of the Endurance World Championship, Yamaha outfit GMT94 took three consecutive championships from 2011-2013, and again in 2014.

In a record-setting streak, Yamaha won the legendary Suzuka 8 Hours four times in a row from 2015-2018.

Daha önce hiçbir seri üretim motosikletinde kullanılmamış olan Kaydırma Kontrol Sistemi'ni içeren gelişmiş bir elektronik pakete sahip olan YZF-R1, 2015 yılında Pol Espargaro ve Bradley Smith ile Suzuka 8 Saat yarışında başarısını gösterdi. Yamaha, fabrika olarak 2016 yılında Superbike Dünya Şampiyonası'na geri döndü ancak serinin yüksek rekabet dozuna gereken karşılığı veremedi ve Sylvain Guintoli ile bir podyum görebildi.

2017 sezonunda Yamaha, PATA Yamaha Official WorldSBK takımında Alex Lowes'e eşlik etmek üzere transfer ettiği Michael Van der Mark ile teknik uzmanlığa ağırlık verdi. Yamaha'nın bu hamlesi yerindeydi Lowes, sıralamalarda YZF-R1 modeliyle beşinci, Van der Mark ise altıncı oldu. Yükselen grafik, 2018 yılında da değişmedi ve Van der Mark, aldığı üçüncülükle Yamaha'ya 2011 yılından beri ilk WorldSBK zaferini getirdi. O sene Lowes da derece aldı. 2019 yılında, YZF-R1 yine başarıya ulaştı ve Pata Yamaha pilotları, bu kez önde Lowes olmak üzere üçüncü ve dördüncü oldular. Marco Melandri, YZF-R1 ile pek çok defa podyuma çıkarak etkileyici bir performansa imza atarken sezonun yarısında takıma katılan Loris Baz istikrarlı olarak ilk beşi zorladı.

2018 saw PATA Yamaha riders Michael van der Mark and Alex Lowes each take their maiden WorldSBK wins at Donington Park and Brno.

GMT94 added to their title collection with victory in the 2016/17 EWC season.

Bu arada YZF-R1, 2015 ile 2018 arasındaki üst üste dört Suzuka 8 Saat galibiyetiyle Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda dikkatleri çekmeye devam etti, GMT94 Yamaha Official EWC Takımı ise 2016/2017 EWC unvanını kazandı. R1, ulusal motosiklet şampiyonalarında da gücünü gösterdi. ABD'deki AMA Pro Superbike klasmanında YZF-R1 sürücüsü Josh Hayes, 2009 ikinciliğinin ardından 2010 ile 2012 arasında üst üste üç kez kupaya uzandı. Takım arkadaşı Josh Herrin, 2013'te şampiyon oldu, 2014 yılında unvan bir kez daha Hayes'ın oldu. 2010'lu yılları geride bırakırken 2015, 2016, 2018 ve 2019'da Cameron Beaubier, Yamaha ile unvanı kazanan isim olarak AMA Superbike Şampiyonası'ndaki YZF-R1 üstünlüğünü tescilledi. Bu arada Japonya'da Katsuyuki Nakasuga, premier JSB1000 sınıfında YZF-R1 ile zirveye geri döndü. 2008 ve 2009 şampiyonluklarına 2012'den 2016'ya üst üste zaferler ekledi. 2017 sezonunu pas geçen Nakasuga, 2018 ve 2019'da ise yine kupayı kaldırdı.

YZF-R6, yarış pistinde de istikrarlı bir savaşçıydı. Supersport Dünya Şampiyonası'nda Chaz Davies, 2011 yılında, Sam Lowes ise 2013'te altı galibiyet ile şampiyonluğa ulaştı. 2016 şampiyonasında, Niki Tuuli üst üste üç defa aldığı ikincilikle YZF-R6'nın potansiyelini gösterdi, 2017 yılında ise Yamaha podyumun zirvesine geri döndü. Lucas Mahias o yıl sürücülerde kupayı eve götürürken Yamaha da sezon içinde dört pilotunun toplam altı yarış galibiyeti ile üreticiler klasmanında unvanını geri aldı. Yamaha damgasını vurduğu 2018 sezonunun tüm yarışlarını kazanarak beş pilotu ile üst üste ikinci üretici kupasını kaldırdı. Bu pilotlar; Sandro Cortese, Mahias, Jules Cluzel, Randy Krummenacher ve Federico Caricasulo'ydu. Sürücüler klasmanında ise Cortese birinci olurken diğerleri ilk beş derecede onu takip etti. 2019 da buna benzer şekilde geçti, Krummenacher sürücü şampiyonluğunu kazandı, Caricasulo ve Cluzel derece aldılar, Yamaha da üretici sınıfında art arda üçüncü zaferini ilan ettiDaytona 200, 2009 yılında 600cc sınıfına geçtikten sonra Yamaha 2009 ve 2010 sezonlarını birinci ve ikinci sırada tamamladı, 2012 ve 2013 yıllarında da sırasıyla Joey Pascarella ve Cameron Beaubier ile bu performansını tekrarladı. Sonraki iki yıl, ilk 10'da YZF-R6 motosikletleriyle Yamaha'nın üstünlüğüyle geçse de zafere ulaşılamadı, 2016 ile 2019 arasında ise zirveye abone oldu. Yamaha'nın üst üste kazandığı dört şampiyonluk, 1972 ile 1984 arasındaki 13'lü galibiyet serisinden bu yana en uzun serisiydi.  Taylandlı pilot Decha Kraisart, Asya'daki Yamaha Asean Kupası'nda aldığı başarılı sonucun ardından katıldığı 2010 Asya Yol Yarışı Şampiyonası'nda YZF-R6'sıyla SS600 galibiyetine imza attı. Daha sonra 2012 Japonya Şampiyonası'nda ise ST600 sınıfında kupayı kaldırdı. 2015'te YZF-R6 bu defa Ryuji Yokoe ile bir şampiyonluk daha aldı, Kerisuke Maeda (2017) ve Yuki Okamoto (2018) da Yamaha'ya şampiyonluğu getiren isimler oldu. Yamaha, 2017'den itibaren 321cc dört zamanlı sekiz supaplı DOHC motorlu YZF-R3'ü ile yeni başlayan Supersport 300 Dünya Şampiyonası'na da katıldı. Pilotlarca tercih ettiği bir motosiklet olarak o yıl Marc Garcia ile üreticiler ve sürücüler klasmanlarında birinci oldu. YZ450F dört zamanlı motokros aracı, evriminde yeni bir aşamaya geçmek üzereydi: Yakıt enjeksiyon sistemi seçeneği. Yamaha, yakıt enjeksiyonlu ilk modelini 2005 Japonya Motokros Şampiyonası'nda görücüye çıkarmış ve sürdürdüğü yakıt enjeksiyonlu prototip testlerine diğer üreticilerden önce başlamış olsa da, sistemi seri üretim modellerinde kullanmadan önce teknolojiyi en ince ayrıntısına kadar iyileştirmek istiyordu. Amaç, genel potansiyeli ve performansı ile daha üst seviyelere çıkacak yeni bir motokros yaratmaktı.

Onboard the YZF-R6, Chaz Davies won the 2011 WorldSSP title in his first season with Yamaha.

David Phillippaerts rode the YZ450FM to third in the 2010 MX1 rider's championship, the bike's debut year in the class.

Sonuçta ortaya 2010 model YZ450F çıktı. Yakıt enjeksiyonlu bu modelin en çarpıcı özelliği ise yepyeni ve inovatif motor yapısıydı. Bu yeni yapıda, hava girişinin silindirin arkasında, egzoz manifoldunun önde olduğu klasik düzen ters çevrilerek hava girişi öne, egzoz çıkışı ise arkaya yerleştirilirken silindire de geriye doğru bir eğim verildi.

Aynı yıl, bu yeni motosiklet prototipine göre üretilen YZ450FM fabrika modeli, Motokros Dünya Şampiyonası'nın en tepesindeki MX1 klasmanında yarıştı. David Philippaerts bu motosikletle sürücüler sınıfında üçüncülük aldı. Bu sonuç ile Yamaha üst üste üçüncü galibiyetini alamadı ancak bu taze araç, ilk yarış sezonunda performansıyla potansiyelini ortaya koydu. Steven Frossard'un 2011 sezonunu ikincilikle kapaması bu potansiyelin gerçekliğini bir kez daha gösterdi. Yamaha, şampiyonluğun favori adayı iken en önemli pilotları 2012 ve 2013 sezonları boyunca düşüşler ve sakatlıklar ile boğuştular ve şampiyonluktan uzaklaştılar. Jeremy Van Horebeek, 2014 yılında yeni birinci sınıf MXGP (daha önce MX1) klasmanında ikinci sıraya yükselerek takıma gelecek için umut aşıladı. YZ450FM, 2015'te yeni çaylak Romain Febvre'in, ilk yarış sezonunda MXGP Dünya Şampiyonası'nı kazanmasıyla tacını geri aldı. Hem Febvre hem de Van Horebeek, 2016, 2017 ve 2018 sezonlarında Yamaha'nın başarısı tescilli YZ450FM motosikleti ile premier sınıfın en önünde yarışmaya devam etseler de sakatlıklar ikisinin de önünü kesti. 2018 model YZ450F, Yamaha'nın amiral gemisi olan yakıt enjeksiyonlu arazi motosikletinin altıncı nesil bir modifikasyonuydu. Daha ince ve daha kompakt bir tasarım tercih edilerek zorlu zeminlerde ekstra stabilite ve kontrol, daha iyi frenleme ve daha da kuvvetli çekiş gücü elde edildi. Güç dağıtımının daha doğrusal bir hale getirilmesiyle motosiklette daha yumuşak bir güç beslemesi ve optimum hızlanma sağlandı. Yepyeni YZ450F'de elektrikli marş sistemi ile de tam donanımlıydı ve bu, haftalarca arka arkaya yarışan sürücüler için son derece kritik bir özellikti. Yamaha'nın YZ450F fabrika versiyonu YZ450FM, 2019 yılında Jeremy Seewer'ın yetenekli ellerinde MXGP klasmanında gümüş madalyayı getirdi, böylece şampiyonluk yarışına geri döndü. AMA Supercross Şampiyonası'ndaki umut vaat eden başlangıcına rağmen yaşadığı talihsiz sakatlık, Yamaha'yı 2010 ve sonraki iki yılda şampiyonluktan uzaklaştırdı. Ancak takım arkadaşı Davi Millsaps, YZ450F ile 2012 sezonunu ikinci sırada tamamladı. Bu sonuç, Yamaha'nın 450SX ile son on yılda aldığı en iyi sonuç olsa da YZ250F, takıma daha çok başarı kazandırdı. 2010'lu yıllara yavaş başlayan Yamaha, Cooper Webb'in sürdüğü yeni YZ250F modeliyle 2015 AMA 250 Supercross Batı şampiyonluğunu kucakladı. Webb 2016 yılında da dereceler alırken Yamaha pilotu takım arkadaşı Aaron Plessinger ise Doğu serisinde ikinci oldu. Ertesi yıl, Plessinger Batı şampiyonasına geçti ve ikinci dereceyi kaçırdı. Fakat 2018 sezonunda döndüğü gibi unvanını geri almasını bildi. 2019 sezonunda Dylan Ferrandis, Batı Şampiyonası'nda Yamaha'ya şampiyonluğu getirirken Doğu serisini ise Justin Cooper ikinci sırada tamamladı.

In the newly-renamed MXGP, Jeremy Van Horebeek took second place in the 2014 season of the premier class.

In his rookie season, newcomer Romain Febvre took the MXGP title in 2015, putting Yamaha back on top once again with the YZ450FM.

Jeremy Seewer rode hard to the podium multiple times in 2019 to take second place in the MXGP championship.

Jeremy Martin took the 2014 AMA 250 MX titile on the YZ250F, Yamaha's first since 1992.

Yamaha, 2014'te YZ250F seri üretim motokros aracında önden hava emmeli, arkaya eğimli motor kullanmaya başladı. Aracı o yıl AMA 250cc Motokros Şampiyonası'nda süren Jeremy Martin, Yamaha'ya 1992 yılından beri bu sınıftaki ilk galibiyetini getirdi. Bu arada, Avrupa'da Benoit Paturel, YZ250F'sini 2016 MX2 Dünya Şampiyonası'nda üçüncülüğe sürdü. 2019 yılında Yamaha, popüler YZ250F arazi motosikletinin yepyeni bir versiyonunu piyasaya çıkardı. Güncelleştirilmiş YZ250F'nin daha dar ve daha kompakt iskeletine elektrikli marş eklendi. Optimum hale getirilen güç aralığı ve dağıtımı ise 18 yaşındaki Belçikalı yetenek Jago Geerts'in 2019 MX2 Dünya Şampiyonası'ndaki üçüncülüğüyle tescillendi.

2015 yılında 15 yaşındaki Maxime Renaux, İspanya, El Molar'da düzenlenen Dünya Motokros Gençler Şampiyonası'ndaki ses getiren zaferiyle Yamaha'nın popüler 125cc iki zamanlı motokros motosikleti YZ125'i öne çıkardı. Thibault Benistant, 2018'de Yamaha'ya ilk EMX125 şampiyonluğunu kazandırarak YZ125'in hanesine bir başarı daha ekledi. Trial yarışlarında ise 2009 yılında Dakar, Afrika'dan Güney Amerika'ya taşındı. Bir sene sonra araç kurallarının değiştirilmesiyle maksimum 450cc motora izin verildi, daha büyük hacimli makinelere ise performans kısıtlamaları getirildi. 2011 yılından itibaren yalnızca 450cc veya altındaki tek silindirli motorlar ile yarışa izin verildi.

Thibault Benistant took Yamaha's first EMX125 title in 2018  with the YZ125 at Horsham, Australia.

Helder Rodrigues took consecutive podium finishes for Yamaha at the 2011 and 2012 Dakar rallies.

Bu değişiklikler sırasında 450cc tek silindirli WR450F ile yarışmayı sürdüren Yamaha, Hélder Rodrigues ile 2010 Dakar turunda dördüncü oldu. 2011 ve 2012 Dakar yarışlarında Portekizli sürücü üçüncü oldu, 2014'te ise Olivier Pain 2013 YZ450F prototipli bir fabrika modeliyle podyuma çıktı. Yamaha, 2015 Dakar etkinliğine tek karbon fiber yakıt tankı ve elektrik marşı donanımlı, daha kompakt tasarımlı, optimum ağırlık dağılımına ve dengesine sahip yepyeni bir WR450F Rally ile katıldı. O yıl Pain onuncu olsa da iyileştirmelerle rekabet gücü artırılan araç, 2016'da Rodrigues'e beşinciliği, Adrien Van Beveren'e ise ilk yarışında altıncılığı getirdi.

2017'de Yamaha, ön sıraların yükselen yıldızları Van Beveren ve Rodrigues ile mücadeleye atıldı. Bir saniyeden küçük bir farkla podyumu kaçıran Van Beveren genel sıralamada dördüncü oldu. Ertesi yıl Fransız pilot, dördüncü yarışı kazanarak zirveye çıktıktan sonra biraz gerilese de yedinci yarışta yine birinciliğe oturdu. Fakat dokuzuncu yarışta öndeyken çıkan teknik bir problem, Van Beveren'i yarıştan çekilmek zorunda bıraktı. 2019 yılında Yamaha, WR450F Rally modelinin motor yapısını ve amortisörlerini modifiye etti. Üçüncü turu bu versiyonla kazanan Xavier de Soultrait, sezonu da altıncılıkla tamamlama başarısını gösterdi. Japonya Trial Şampiyonası'nda Kenichi Kuroyama ve TY250F fabrika modeli buluşması, zaferi getirdi. 2010'da unvanını kaybetmesine rağmen 2011 ve 2012 yıllarında geri döndü. 2012 sezonunda Japonya'da serideki yedi yarışı da kazanan ikinci pilot oldu. Kuroyama, 2013 ve 2014 sezonlarını ikincilikle tamamladı. Yamaha, daha önce şampiyonluğu olmayan bu yarışlara 2016 sezonunun ikinci yarısında yeni fabrika trial motosikleti TYS250Fi ile adım attı. Kuroyama ile hemen şampiyonluğa uzandı, 2017'ye kadar süren galibiyet serisinin ardından tekrar ikinciliğe döndü.

In a close-fought 2017 Dakar, Adrien van Beveren took an emphatic victory in the final stage of the legendary rally.

As the top Yamaha WorldSSP300 performers in 2019, young riders Andy Verdoia and Galang Hendra were promoted to the WorldSSP class for 2020.

Yamaha, 2016 yılında Avrupa'da hayata geçirdiği bLU cRU programı ile genç sürücülere arazide ve yol yarışlarında hayallerini gerçeğe dönüştürme fırsatı sundu. 2017 yılında düzenlenen YZ bLU cRU Kupası, genç yetenekleri 125cc, 85cc ve 65cc motosikletler ile sahneye çıkartıyor. bLU cRU'da yıl boyunca en başarılı performansı gösteren sürücüler, Monster Energy FIM Motocross of Nations adına FIM bLU cRU FIM Avrupa Kupası finallerine katılıyor. Bu programda en yüksek puanı alan sürücüler, Masterclass programına katılıyor. Pek çok konuda eğitim ve değerlendirmelerin gerçekleştirildiği bu kampta en etkileyici performansı gösteren adaylar, bir sonraki sezonda Yamaha tarafından destekleniyor. bLU cRU yarışlarında ise Supersport 300 Dünya Şampiyonası'nda yarışacak gençlerin Masterclass etkinliği ile bir sonraki seviyeye yükselmelerine yardımcı oluyor. Yamaha'nın devam eden pilot yetiştirme çalışmaları kapsamında 2019 yılının en başarılı isimleri Andy Verdoia ve Galang Hendra Pratama, MS Racing tarafından yeni kurulan Yamaha bLU cRU WorldSSP takımıyla 2020 Supersport Dünya Şampiyonası'nda yarışmaya hak kazandılar.