Bu web sitesinden ayrılmak üzeresiniz. Emin misiniz?

Kabul ediyorum, beni oraya götür

HİKAYEMİZ

"DÜNYADA İLK" MODELİN DNA'SI

YİRMİ YILDAN UZUN SÜREDİR EBİSİKLETİN İTİCİ GÜCÜ

Yamaha, 1993 yılında dünyanın ilk elektrik destekli bisikletini (PAS) icat etti. O günden bu yana yaptığımız inovasyonlarla en kolay kullanımlı güç destek sistemlerini sunmayı sürdürdük. Bir kere sürün, anlayacaksınız.

 

1993'te Doğan Yamaha PAS Bisiklet

Waza: İnsan Gücü ile Elektrik Gücü Bir Arada

PAS

Bir bisikletin yokuş yukarı veya rüzgara karşı zorlanmasına çözüm bulma fikri, Yamaha Motor'u uzun süredir meşgul ediyordu. "Peki ya bir insanın pedal çevirmesine yardımcı olacak bir güç kaynağı olsa?" Şirketin çözüm geliştirme projeleri kapsamında 1973'te bir bisiklete küçük bir 25cc benzinli motor, 1982'de ise bir dağ bisikletine 35 cc motor takılan prototipler üretildi.

Öte yandan, amacımız, insan algıları ve duyarlılıkları ile uyumlu, performansa öncelik veren kişisel bir şehir içi aracı elde etmekti. Motosiklet sürmeyen insanların da rahatlıkla kullanabilecekleri bir araç. Zamanla daha kompakt ve yüksek performanslı akü ve bilgisayarların ortaya çıkması ve çığır açıcı elektronik gelişmelerin ardı ardına gelmesiyle biz de sürücünün pedallamasına "destek" veren elektrikli motor kullanımı gibi insan gücü ile elektrik gücünü eşleştiren yepyeni bir konsept üzerine araştırma-geliştirme çalışmalarına başladık.

Son olarak, 1989 yılında, "Güç Destek Sistemi" olarak adlandırdığımız yeni bir mekanizmaya sahip bir prototip üretmeyi başardık. Bu prototip, bizim PAS elektrik destekli bisikletlerimizin temelini oluşturdu. Ar-Ge çalışmalarımızın odağında, PAS bisiklet grubumuzun ana teknolojisi olan Güç Destek Sistemi yer alıyordu. Amaç, elektrikli motor gücü kullandığı halde bisiklet olarak adlandırılan yepyeni bir araç kategorisi yaratmaktı. Böylece yepyeni bir hareket standardı da belirlemiş olduk. Bu süreçte pek çok teknolojik ve yasal engelle karşılaştık ve bunların üstesinden geldik.
 

Sube: Bisiklet Olarak Kabul Edilme

Sube: Bisiklet Olarak Kabul. Edilme Yeni ürünün ticarileşme sürecindeki başlıca sorunlardan biri, onu Japonya'nın motorlu araç ve trafik yasalarına göre konumlandırmaktı. Bu konuda girişimlerde bulunan Yamaha, pek çok defa ilgili hükümet makamlarındaki yetkililerle temasa geçerek elektrikli güç destekli bisikletin standart bisikletin doğrudan bir uzantısı olduğunu, aynı zamanda enerji tasarrufu ve egzoz emisyonlarının düşürülmesi açısından da topluma çok büyük katkılar sağlayacağını belirtti.
Titiz ve ihtiyatlı değerlendirmeler sonucunda, ilgili kuruluşlar, aracın toplumsal değerini kabul ettiler ve 1993 yılında resmi olarak bisiklet sınıfına aldılar. Daha sonra aynı yılın Temmuz ayında "dünyanın ilk ürünü" sloganıyla Yamaha PAS'ı (dahili 3 vitesli sistem) tanıttık. Bu ürün Kasım ayında Kanagawa, Shizuoka ve Hyogo illerinde sınırlı sayıda satışa açıldı. Ardından 1994 yılının Nisan ayında yurt çapında satışlar başladı. Yamaha bu yeni kategorinin öncülüğünü yaptıktan sonra Japonya'nın köklü bisiklet üreticileri kendi "elektrik destekli bisikletlerini üretmeye" başlayınca pazar hızla büyüdü.

Dünya Genelinde 4 Milyonu aşkın Tahrik Ünitesi kullanımı

Japonya'da 2 Milyondan Fazla Yamaha e-bisiklet satışı

 

BUGÜN EBİSİKLETİN ÖNCÜ LİDERİ OLARAK GÖRÜLEN YAMAHA, 2 MİLYONDAN FAZLA BİSİKLET VE 4 MİLYONDAN FAZLA TAHRİK ÜNİTESİ İLE MÜŞTERİLERİMİZE GÜÇ VERİYOR.

Yamaha Güç Desteği Bisikletlerimizi yeni maceralar ve heyecanlar arayan Amerikalı açık hava sporları tutkunlarına sunmak için sabırsızlanıyoruz. Yamaha Güç Desteği Bisikletleri üstün e-bisiklet teknolojisi, güvenilirlik ve SAF SÜRÜŞ performansı sunar.

  • 1989 YILI

    Yamaha, 1989'da ilk prototipi geliştirdi.

  • 1993 YILI

    1993 yılında Japonya'da dünyanın ilk PAS bisikleti satışa sunuldu. Elektrikli güç destekli bisiklet konsepti daha sonra ise dünyaya yayılacaktı.

  • 1995 YILI

    Çıkarılabilir nikel kadmiyum akünün yanı sıra şarj yenilemeli yeni bir şarj cihazı kullanılmaya başlandı.

  • 1999 YILI

    Akıllı Esnek Enerji Sistemi (IFES) geliştirildi. Bu teknoloji; akü, şarj cihazı ve kontrol ünitesi arasında veri alışverişi yapılmasını sağladı.

  • 2003 YILI

    Doğrudan zincirden destek veren, verimli, hafif, kompakt ve ortaya monte edilen tahrik ünitesi üretildi. Akü boş olduğunda pedal çevirmeyi hafifleten temassız bir tork sensörü geliştirildi.

  • 2008 YILI

    Brace modelimizin de piyasaya sunulması ile 1 milyon bisiklet satışına ulaştık. Brace modelimizi, Yamaha PAS teknolojisine sahip sportif eğlence amaçlı bisiklet talep eden tüketicilerimiz için ürettik.

  • 2013 YILI

    Baştan aşağı yenilenen PWseries ürünlerinde kullanılan Üçlü Sensör Sistemi daha yumuşak ve daha keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Destek kontrol sisteminin hassasiyetinin artırılması ile günümüz ebisiklet teknolojisindeki en "doğal ve organik" pedal çevirme hissi elde edildi.

  • 2015 YILI

    Japonya'da New Concept YPJ-R hafif yol bisikleti tanıtıldı.

  • 2016 YILI

    Japonya'da YPJ-C modelimizin lansmanı sonrası satış rakamlarımız 2 milyon bisiklete ulaştı.

Sistem

Yamaha'nın güç destek sistemlerini özel kılan teknoloji hakkında bilgi edinin.

  • YAMAHA fabrika ayarları

    "Araçla bir olma" idealimiz doğrultusunda tüm tahrik ünitesi ürünlerimizde "Dörtlü Sensör Sistemi" ve "Otomatik Destek Modu" teknolojilerinden faydalandık. Mühendislerimiz, bu teknolojileri en iyi şekilde kullanarak sistemlerin her birinde sürüş konseptlerine göre tek tek ince ayarlamalar yapıyorlar.

  • Dörtlü Sensör Sistemi

    Dörtlü Sensör Sistemi'nde bisikletin tırmanış veya iniş açısını algılayan bir açı sensörünün yanı sıra mevcut sürüş hızı, krank rotasyonu ve pedal çevirme torku sensörleri bulunuyor. Sistem sürüş koşullarını otomatik olarak tespit ederek uygun destek gücünü veriyor ve hızlanmayı sağlıyor.

  • Otomatik Destek Modu

    Sensörlerin her biri sürüş koşullarını izliyor, algoritmalarla uygun pedal destek seviyesini otomatik olarak seçiyor. Sonuçta ince ayarlanmış, kullanıcı dostu bir sürüş deneyimi elde ediliyor. Serideki tahrik ünitelerinin her biri için özel olarak geliştirilen algoritmalar, her sürüş durumu için beklenen deneyimleri yaratıyor. Bir destek modundan diğerine manuel olarak geçmek isterseniz Otomatik Destek Modu'nu kapatabilirsiniz.