Bu web sitesinden ayrılmak üzeresiniz. Emin misiniz?

Kabul ediyorum, beni oraya götür

Temel Özellikler

Özellikler Galeri
  • alt

    Öhlins Elektronik Yarış Süspansiyonu (ERS)

    Öhlins Elektronik Yarış Süspansiyonu (ERS), Yamaha ürünlerinde bu zamana kadar kullanılmış en gelişmiş süspansiyon sistemidir. Gelişmiş yazılımı viraj almanızı, frenlemenizi ve daha verimli bir şekilde hızlanmanızı sağlar. Kullanıcı dostu arayüzü, farklı pistlere ve yüzey koşullarına uygun, hızlı süspansiyon ayarı değişiklikleri yapmanıza olanak tanır.

  • alt

    Yeni Öhlins NPX kavitasyon önleyici gaz çatalları

    Yeni R1M, daha tutarlı sönümleme performansı ile daha iyi yüzey geri bildirimi için yeni Öhlins NPX gaz çatallarıyla donatılmıştır. Çatal dingil braketlerindeki küçük bir gaz bölmesi, açılma hareketindeki kavitasyonu azaltmak için 0,6 Mpa iç basınç uygular. Bu, sönümleme sisteminin daha verimli çalışmasını sağlar ve daha fazla kontrol ile size bir kesinlik hissi verir.

  • alt

    M1'den esinlenilmiş yeni karbon gövde

    R1M, Yamaha M1 MotoGP yarışçılarından ilham alan radikal bir yeni fabrika motosikleti görünümüyle geliyor. Agresif yeni ön tasarım ve ön cam, daha yüksek performans için ön alanda sürtünmeyi azaltır. Yeni entegre karenaj, daha sıkı bir sarılma pozisyonu sağlamak için yakıt tankı yanlarına doğru pürüzsüz bir şekilde akar ve aerodinamik verimde %5'in üzerinde bir artış sağlar.

  • alt

    Hafif karbon kuyruk

    R1M'de, yarışa hazır düşük ağırlıkla birlikte en iyi kütle merkezini sağlamak için karbon kaporta ve ön çamurluğun yanı sıra magnezyum tekerlekler ve arka şasi ile titanyum bir alt karenaj kapağı bulunur. Bu en yeni modelde ayrıca, bu pist motosikletinin son derece yüksek teknik özelliklerini vurgulayan yeni bir karbon kuyruk vardır.

  • alt

    İşlenmiş üretim numarası

    R1M'ye sahip olmak mutlaka gurur verir. Ne de olsa bu, Yamaha'nın bugüne kadarki en seçkin üretimi! Motosikletin özel statüsünü vurgulamak amacıyla, benzersiz üretim numarasını gösteren, özel olarak işlenmiş bir plaka motosiklete takılır.

  • alt

    Yeni Fren Kontrolü (BC) sistemi

    Tur sürenizi kısaltmak için, yarış pistinde her durumda hassas kontrole ihtiyacınız olur. R1M'nin iki mod içeren yeni Fren Kontrolü (BC) sistemi, yatış açısı ve kayma ivmesi gibi verileri analiz eder. Ayrıca, sorunsuz ve daha hızlı tur süreleri için tekerlek kilitlenmelerini önlemek üzere, hidrolik fren basıncını anında düzenler.

  • alt

    Yeni Motor Freni Yönetimi (EBM) sistemi

    Yarış pistinde olduğunuzda kontrol her şeydir ve R1M'nin yeni Motor Freni Yönetimi (EBM) sistemi, farklı sürüş koşulları için en iyi motor frenleme kuvvetini seçmenize olanak sağlar. EBM; üç motor frenleme moduna dair bir seçenek sunmak için çeşitli sensörlerden gelen verileri kullanarak gaz kelebeğinin açılmasını, ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyon hacmini ayarlar.

  • alt

    998 cc çapraz düzlem motoru

    M1 MotoGP teknolojisiyle geliştirilen 998 cc motorda, verimlilik artışı için daha geniş bir püskürtme açısı sağlayan Bosch püskürtücülere sahip yeni bir emme sistemi bulunur. Yeni tasarlanmış takip makarası kolları ve yeni kam lobları, gelişmiş ve yüksek devir performansı sağlar. Bu EU5 çapraz düzlem motoru ayrıca, verim artışı için modifiye edilmiş bir yağlama sistemine sahiptir.

  • alt

    Yeni APSG gaz kelebeği

    Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (Yamaha Chip Controlled Throttle, YCC-T), gelişmiş sürücü/makine etkileşimi sağlayan yeni bir ileri teknoloji tarafından devreye girer. Doğal ve yenilikçi bir his veren bir yay, koruma ve dişli özelliğine sahip olan yeni bir kablolu sürüş APSG (Accelerator Position Sensor Grip: Hızlandırıcı Konum Sensörü Kavraması) sistemi, ağırlığı azaltır ve anında gaz tepkisi verir.

  • alt

    Optimize Başlatma Kontrol (LCS) sistemi

    R1M’nin optimize edilmiş Başlatma Kontrol Sistemi (Launch Control System, LCS), çok çeşitli sensörlerden gelen verileri kullanarak yarış başlangıçlarında kontrolünüzü arttırır. Daha hızlı başlatmalar için, LCS1 modu 9000 devirde 41 derecelik bir gaz kelebeği açısıyla etkinleşmek üzere modifiye edilmiştir.

  • alt

    En yeni Bridgestone Battlax RS11 lastikler

    İster agresif şekilde hızlanıyor olun ister sert fren yapıyor ya da tam yatış açısıyla viraj alıyor olun, lastiklerinize tam olarak güvenmeniz gerekir. Yeni geliştirilen bir desene ve özel bir bileşiğe sahip olan, 200 kesitli arkalı Bridgestone Battlax Racing Street RS11 lastikler, size olağanüstü bir hisle birlikte en yüksek çekiş seviyelerini sunar.

  • alt

    Seçkin CCU, kablosuz ayar sağlar

    R1M'nin seçkin İletişim Kontrol Birimi (Communication Control Unit, CCU); tur süreleri, hız, gaz kelebeği konumu, GPS ile izleme, eğilme açısı ve daha fazlası dahil olmak üzere, çok çeşitli verileri kaydetmenize olanak sağlayan bir veri günlüğü tutma işlevine sahiptir. Bu birim ayrıca, çalışma modları görüntülenirken, indirilirken veya değiştirilirken Yamaha Sürüş Kontrolü (Yamaha Ride Control, YRC) ile iletişim kurmak için de kullanılabilir.

  • alt

    6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi (IMU)

    Eğim, yalpalanma ve savrulmayı ölçen bir jiroskop ve G kuvveti sensörünün yanı sıra bir ivmeölçer ile donatılan sofistike 6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi (Inertial Measurement Unit, IMU), hassas çalışma bilgilerini ECU'ya saniyede 125 kez sunar. Bu veriler, ECU'nun elektronik sürücü yardımcılarını çalıştırmasını sağlar ve daha kısa tur süreleri için en yüksek seviyede makine kontrolünü muhafaza eder.

  • alt

    Yüksek teknolojili elektronik kumanda özellikleri

    R1M'nizi her sürdüğünüzde, en yüksek seviye kontrole ulaşılması için gelişmiş elektronik kumanda teknolojisinin yol boyunca sizinle birlikte çalıştığından emin olabilirsiniz. ERS, QSS, Kaldırma Kontrolü, Başlatma Kontrolü, Kayma Kontrolü, Fren Kontrolü ve Motor Freni Yönetimi ile her durum için doğru ayarı seçebilirsiniz.

Teknik Özellikler

Download Factsheet
  • Motor
    Motor tipi
    sıvı-soğutmalı, 4-zamanlı, 4-subap, DOHC, 4-subap
    Motor hacmi
    998cc
    Çap x Strok
    79,0 mm x 50,9 mm
    Sıkıştırma oranı
    13.0 : 1
    Maksimum güç
    13.500 rpm 147,1 kW (200,0 PS)
    Maksimum tork
    11.500 rpm 113,3 Nm (11,6 kg-m)
    Yağlama
    Islak karter
    Debriyaj tipi
    Islak, Çoklu disk
    Ateşleme sistemi
    TCI
    Çalıştırma
    Elektrik
    Şanzıman
    Sıralı, 6 vites
    Son aktarım
    Zincirli
    Yakıt tüketimi
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Yakıt sistemi
    Yakıt enjeksiyon
  • Şasi
    Şasi
    Diamond
    Kaster Açısı
    24º
    Kaster mesafesi
    102 mm
    Ön süspansiyon
    Teleskopik çatallar
    Arka süspansiyon
    Salınım kolu
    Ön teker hareketi
    120 mm
    Arka teker hareketi
    120 mm
    Ön fren
    Hidrolik ikili disk
    Arka fren
    Hidrolik tek disk
    Ön lastik
    120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
    Arka lastik
    200/55 ZR17M/C (78W) Tubeless
  • Boyutlar
    Toplam uzunluk
    2.055 mm
    Toplam genişlik
    690 mm
    Toplam yükseklik
    1.165 mm
    Sele yüksekliği
    860 mm
    Tekerleklerarası mesafe
    1.405 mm
    Minimum yerden yükseklik
    130 mm
    Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil)
    202 kg
    Yakıt tankı kapasitesi
    17 litre
    Yağ tankı kapasitesi
    4,9 litre